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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Michelin Reifen


miles
16.06.2010, 00:24
:grb:

http://img710.imageshack.us/img710/4130/72879862.jpg

http://img404.imageshack.us/img404/1610/43828329.jpg

http://img200.imageshack.us/img200/7586/91243602.jpg

http://img252.imageshack.us/img252/7237/73675390.jpg

http://img156.imageshack.us/img156/6272/777777.jpg

http://img231.imageshack.us/img231/1178/12055233.jpg
joo
16.06.2010, 01:36
erst mal würde ich sagen: gewöhnungsbedürftig ...
klobi
16.06.2010, 05:12
Hier (http://auto.howstuffworks.com/tweel-airless-tire.htm) gibts dazu noch ein paar Infos....
Edmundo
16.06.2010, 07:43
Hab gestern erst Michelin bestellt - hoffe es sind noch die klassischen. ;)

Die Idee ist aber sicherlich gut. Wenn man die Seiten noch verkleidet dann ist es wurscht was im inneren des Reifens ist.
mob
16.06.2010, 09:15
Super Sache...
WUM
16.06.2010, 09:20
weiss nicht.... :grb:

Plastik kann brechen Luft nicht... z.B..



Gruss



Wum
Knippy
16.06.2010, 09:32
Original von WUM
weiss nicht.... :grb:

Plastik kann brechen Luft nicht... z.B..



Gruss



Wum

Nicht wenn es die richtige Mischung ist :op:
Waschi.1
16.06.2010, 09:35
Da wurde doch schon vor Jahren mal drüber berichtet :grb:
Edmundo
16.06.2010, 09:41
Original von WUM
weiss nicht.... :grb:

Plastik kann brechen Luft nicht... z.B..


Ein Luftreifen kann platzen. ;)
ehemaliges mitglied
16.06.2010, 09:41
Ein Nebenprodukt der Weltraumforschung.
WUM
16.06.2010, 09:44
...wo liegen die Vorteile..??



Gruss


Wum
ducsudi
16.06.2010, 09:58
Original von WUM
...wo liegen die Vorteile..??



Gruss


Wum

Der Luftreifen ist nichts anderes als eine Feder im physikalischen Sinn.
Der normale Reifen soll das Fahrzeug exakt nach den Lenkbefehlen führen.
Die Richtungsstabilität des Autos hängt stark von den Führungseigenschaften des Reifens ab.
Der Reifen soll Seitenkräfte direkt und ohne Abweichung übertragen.
Das erreicht man durch dem Aufbau des Reifens und den Luftdruck.
Je stabiler die Flanke ist, desto weniger verwindet sich der Reifen bei Kurven fahrt.
Der Nachteil einer stabileren Reifenflanke ist zwangsläufig ein verringerter Komfort bei Geradeausfahrt.
Das sieht man aktuell bei Reifen mit Runflattechnologie.

Bei dieser Neuvorstellung kann man imo durch die Konstruktion einen Reifen schaffen der bei einer Seitenbalastung sehr steif und gleichzeitig eine hohe Eigendämpfung hat.
Zudem sehe ich den enormen Vorteil, daß das Medium Luft wegfällt und der Reifen nur durch massive mechanische Einwirkung beschädigt werden kann.
WUM
16.06.2010, 10:06
:dr: danke


Gruss


Wum
mob
16.06.2010, 10:13
Das Thema Sicherheit steht hier auch stark im Vordergrund.

Denken wir nur mal an die vielen Reifen, die Platzen weil sie nicht den richtigen Luftdruck haben. Wohnwägen die ins Schleudern kommen, weil der Reifen Luft gelassen hat etc. pp.

Ich denke das ist der Richtige Weg zu einem Sicheren Reifen.

Gruß Marc
paddy
16.06.2010, 10:54
2007 rechnete Michelin mit einer Markteinführung in zehn Jahren. Ist also noch ein wenig Zeit. ;)

http://www.youtube.com/watch?v=v7gANJWRWIs
Passion
16.06.2010, 11:08
Das gefällt mir! :dr:

Endlich mal seit Jahrzenten was optisch neues.
paddy
16.06.2010, 11:12
Optisch finde ich die Teile grottig. Wie bei ner Kutsche aus dem Mittelalter. Ich geh mal davon aus, dass die Seiten noch verkleidet werden.
Waschi.1
16.06.2010, 11:24
Original von paddy
Optisch finde ich die Teile grottig. Wie bei ner Kutsche aus dem Mittelalter. Ich geh mal davon aus, dass die Seiten noch verkleidet werden.


:jump: :jump: Dann gibt es endlich LV Felgen und Felgen im Vilebrequin Design :D :D