Der Ferrari Thread

[ReneS]

So unterschiedlich sind die Geschmäcker, Carbon ist überhaupt nicht meins bzw lege ich überhaupt kein Wert drauf.
Am liebsten hätte ich innen Beige/Braune Innenausstattung.
Irgendwie zieht mich die Optik vom 430 am meisten an.

Ich hab in einem Jahr nur an NOTWENDIGEN Reparaturen usw. 20k in den F430 investiert (ich hatte bewusst den günstigsten gekauft und habe alles tippitoppi machen lassen). Bei 80€ netto Stundensatz und Freundschaftspreisen bei dem Teilen. Alleine der Kupplungssatz kostet aktuell glaube ich 3k. Seitenspiegel günstig gebraucht bei eBay 1500€. Die Sitzposition mit Seriensitzen ist abartig hoch, wenn man über 160cm groß ist. Ich konnte nicht unter dem Scheibenrahmen durchsehen. Originale Schalensitze kosten 10k aufwärts.

Ein F430 ist was für jemanden, der genau weiß, auf was er sich einlässt. CaliT mit Novitec Federn sieht aus jedem Winkel irre gut aus. Wenn Du bereit bist, 100k auf den CaliT draufzulegen, gibts einen Portofino, der ist nochmal moderner, aber eben auch gewaltig teurer. Wäre es mir nicht wert.

Wenn es ein Heckmittelmotor sein soll, kauf‘ Dir einen 488. Das Ding ist halt eine Waffe. Wirklich.

[ibi]

Alter Ferrari und „ab und zu stressfrei Brötchen holen“ schliesst sich imho aus. Kann gut gehen, aber bei den 360ern und 430ern im Bekanntenkreis staun ich immer über die Schmerzfreiheit der Besitzer, wenn wieder 6k in irgendnen Scheiss investiert werden muss, von dem der Besitzer eines gleich alten Porsche noch nie gehört hat. Hätt ich an Deiner Stelle keinen Bock drauf, zumal die Schrauberdichte für solche Kisten überschaubar ist - und Du hast einfach keinen grünen Daumen, was Autos angeht.

Ich hab in einem Jahr nur an NOTWENDIGEN Reparaturen usw. 20k in den F430 investiert (ich hatte bewusst den günstigsten gekauft und habe alles tippitoppi machen lassen). Bei 80€ netto Stundensatz und Freundschaftspreisen bei dem Teilen. Alleine der Kupplungssatz kostet aktuell glaube ich 3k. Seitenspiegel günstig gebraucht bei eBay 1500€. Die Sitzposition mit Seriensitzen ist abartig hoch, wenn man über 160cm groß ist. Ich konnte nicht unter dem Scheibenrahmen durchsehen. Originale Schalensitze kosten 10k aufwärts.

Ein F430 ist was für jemanden, der genau weiß, auf was er sich einlässt. CaliT mit Novitec Federn sieht aus jedem Winkel irre gut aus. Wenn Du bereit bist, 100k auf den CaliT draufzulegen, gibts einen Portofino, der ist nochmal moderner, aber eben auch gewaltig teurer. Wäre es mir nicht wert.

Wenn es ein Heckmittelmotor sein soll, kauf‘ Dir einen 488. Das Ding ist halt eine Waffe. Wirklich.

O.k. also Sorgenfrei ist anders, auf einen möglichen Faß ohne Boden hätte ich keine Lust.

[kurvenfeger]

Dann komm rüber in den Porsche Thread
Die GT3 RS haben nochmal ein Stück nachgegeben.

[buchfuchs1]

Gemütliches Auto.

[ibi]

Dann komm rüber in den Porsche Thread
Die GT3 RS haben nochmal ein Stück nachgegeben.

Nee, erstmal nicht

Der California und California T unterscheiden sich nicht nur in der Leistung, auch die Heckpartie ist unterschiedlich.
Gefällt mit beim T besser.

Cali T ist Sorgenfreier als ein 430?

[buchfuchs1]

Ich hab bis Heute kein Problem gehabt.

Manche sagen, dass das Verdeck mal hakt, hatte ich aber bisher nie.

[Muigaulwurf]

Weil du es nie aufmachst.

[buchfuchs1]

Und California und California T unterscheiden sich auch nicht nur in der Leistung und Heckpartie.
Vergleich mal die Motorhaube.

[buchfuchs1]

Weil du es nie aufmachst.

Selten, stimmt.
Ich wohn in Hamburg.

[Dominik_0212]

[Andy Ommsen]

Dirk, dein Cali sieht echt klasse aus...ich stehe ja auf gelbe Bremssättel

Wäre ein 458 Spider noch eine Möglichkeit? Der letzte V8 Sauger vor dem 488, der Sound ist abartig, passt also gut fürs Brötchen holen

[ReneS]

Nee, erstmal nicht

Der California und California T unterscheiden sich nicht nur in der Leistung, auch die Heckpartie ist unterschiedlich.
Gefällt mit beim T besser.

Cali T ist Sorgenfreier als ein 430?

Der Cali T ist, was ich bisher mitbekommen habe, absolut sorgenfrei. Der Motor ist ein Sahnestück vom Feinsten.

[Donluigi]

Bevor ich nen 458 kauf, hol ich nen MP412C. Kann alles besser und kostet die Hälfte.

[buchfuchs1]

Ob ALLES, sei mal dahingestellt, aber Vieles und preislich hast du natürlich Recht, Don.

[Andy Ommsen]

Bevor ich nen 458 kauf, hol ich nen MP412C. Kann alles besser und kostet die Hälfte.

...Sound kann der McLaren nicht besser

[Donluigi]

Dach zu, hinteres Fenster auf, Turbos pfeifen lassen - nix ist geiler.

[Roland90]

Am Samstag war ein guter Freund mit seinem neuen Roma bei mir und ich durfte mir das Auto mal ausgiebig anschauen und fahren.

Den Roma bin ich vor ein paar Jahren schonmal auf einem Ferrari Event gefahren. Daher war mir vieles schon vertraut. Beim Roma gibts für mich schon immer Licht und Schatten. Angefangen vom Design bis zur Bedingung. Die Front finde ich nach wie vor nicht perfekt. Der Übergang vom Lackierten Gitter zum Drahtgitter ist für mich immer noch nicht 100% perfekt, genau wie die Bedingung mit fast nur noch Touch im Innenraum.

Dafür finde ich die elegante Form, das Heck mit den schmalen Rückleuchten, die Scheinwerfer und die Gestaltung des engen, kuscheligen Innenraums mit der ansteigenden Mittelkonsole nach wie vor sehr schön. Das Perlmutt -Weiß steht dem Auto gut. Der Roma als eleganter GT darf gerne etwas gesetztere Farben tragen.

Fahren tut der Roma wirklich super. Klar es ist kein Rennwagen und das ESP hat ins besondere auf den Winterreifen schon was zu regeln. Ganz so verbindlich wie ein Mittelmotor Modell liegt er nicht. Er lässt sich aber sehr zügig bewegen und macht insbesondere auf einer kurvigen Landstraße großen Spaß. Er fährt sich schön handlich und kompakt. Mit 1650 Kilo geht auch das Gewicht für so ein Auto durchaus in Ordnung.

Auch der Klang gefällt mir sehr, finde ihn sogar besser als im 488, Portofino oder SF90. Auch weil der V8 im Roma etwas weniger dumpf und heller klingt und dabei nie nervt

Das Fahrwerk ist wirklich sehr komfortabel. Selbst auf der schlechtesten Straße hier bei mir (auf der ich die Fahrwerke gerne teste) braucht sich der Roma auch hinter Autos mit Luftfahrwerk nicht zu verstecken und meistert den Flickenteppich ähnlich gut. Dazu ist die Spreizung zwischen weichen und harten Dämpfern deutlich spürbar .

Wenn ich für mich einen Ferrari aussuchen könnte würde es mit Sicherheit aktuell ein Roma werden. Warum ? Ich mag Coupes lieber als Cabrios und er ist für mich ein ideales Genussauto.
Natürlich sind die Mittelmotor Ferraris sportlicher, aber dieses mehr an Sportlichkeit und vor allem Leistung vom F8 und 296 empfinde ich auf der Landstraße nicht wirklich als Mehrwert. Dann lieber einen Roma oder Cali mit extrem viel Komfort und ordentlich Platz.
Kein Auto zum permanent rumballern, aber perfekt zum zügig cruisen und genießen.
Mit der Frau nach Italien ins Spa Hotel, dabei 2-3 Pässe mitnehmen und dass Auto dort vors Straßencafe fahren, Getränk genießen und dabei aufs Auto schauen, oder mal Sonntags zum essen gehen oder abends ins Theater etc.

[GTI-YY10]

Roland, kannst du was zum Verbrauch des Roma sagen?

Merci :-)

Frank

[Muigaulwurf]

Und nachdem du eh auf der Waage stehst: die 1650kg sind gewogen?

[Roland90]

Ja sind gewogen, du vermutest richtig Joe. Deswegen sind wir auf die Waage gefahren . Ist natürlich nicht aufs Kilo genau aber das reicht schon in etwa damit man weiß was Sache ist.

Das ist tatsächlich nicht ganz einfach mit dem Verbrauch, da Ferrari den Verbrauch nicht anzeigt.
Mit einem halben Tank kommt man (wenn man zügig fährt) in etwa 220 Kilometer. Da der Roma 80 Liter fasst ergibt das etwa 18 Liter im Schnitt. Ein Kostverächter ist der V8 nicht.
Entspannter sind sicherlich auch 13 Liter drin.