Tipps für Bergrennen - Oldtimer Rally

[GeorgB]

Ich bin auf ein Bergrennen eingeladen. Bin Neuling und will mich nicht blamieren. Was braucht man für Sachen - Stoppuhr etc und wie klappt eine Gleichmaessigkeitsprüfung am besten? Bin dankbar für Tipps, auch wegen den chinesischen Zeichen.

[Muigaulwurf]

M.E. die beste Quelle für den Anfang:http://www.oflangenfeld.de/mediapool...riRatgeber.pdf

Stoppuhr bitte nicht das Iphone benutzen, das geht schief.

[ehemaliges mitglied]

Toller Link, super beschrieben.

Ich würde eine Funkuhr und mind. 2 Stoppuhren mitnehmen. Die Funkuhr wird auch vom Veranstalter verwendet, so hat man immer dir korrekte Start und Einfahrtszeit. Mind. 2 Stoppuhren um mehrere Gleichmäßigkeitsprüfungen, welche hintereinander absolviert werden müssen auch stoppen zu können.

Puristen nehmen natürlich mechanische Uhren, bzw. wird das vom Veranstalter vorgegeben. Ich verwende immer eine digitale von Hanhart, wo man gleich 3 separate Zeiten stoppen kann. Neue Batterien dann nicht vergessen, sonst ist die Rallye schnell beendet.

http://www.ebay.de/itm/151335189491

[siebensieben]

Bist Du denn Beifahrer oder Fahrer? Wenn ich mir so die DOT ansehe, ist's wohl gar nicht so einfach, da von Null anzufangen.

[GeorgB]

Bin Fahrer - aber ich lerne noch ...

[siebensieben]

Man sagt, der Beifahrer entscheidet das Rennen. Wann und wo ist das Rennen?

[AndreasL]

Hängt auch von der Ausschreibung ab; um welches Event geht es denn? Wenn Rennen (so etwas wie Großglockner Ganrdprix), brauchst Du eigentlich nichts, es geht ja um Spaß. Wobei eine Stoppuhr nichts schadet. Wenn Rallye würde ich schon wenigstens zwei Stoppuhren mitnehmen. Die Stoppuhren sind eher für den Beifahrer.

[ehemaliges mitglied]

Als Fahrer immer schön auf den Beifahrer hören, denn:
• der Beifahrer hat immer Recht
• wenn man glaubt es besser zu wissen, beginnt ein Streit (es sollen sogar Ehen auf Grund dessen geschieden worden sein)
• wenn man streitet, passt man nicht auf und man versäumt schnell eine Abzweigung, Passierkontrolle,...
• wenn man falsch ist, war der Beifahrer schuld


Den Tageskilometerzähler vor einer Etappe immer schön auf Null stellen, sonst wird es mühsam.

Ohne Halda oder ähnliches, wo die Kilometer kalibriert werden können, hat man eh alle Hände voll zu tun, da die Kilometerangabe im Roadbook mit dem im Auto selten übereinstimmt. Das hat dann wieder zur Folge, dass der Beifahrer andauernd die Differenzen mitrechnen muss. Bei der Route geht das ja noch, beim Schnittfahren wird es echt eine Challenge.

Ansonsten einfach Spaß haben.

[Muigaulwurf]

Ich würde auch empfehlen, dich mit deinem Auto vertraut zu machen. Wie lang, wie breit, wo ist die Fahrzeugfront, das -Heck usw. Einfach ein wenig das Einschätzen üben.

[GeorgB]

Nochmal vielen Dank an alle für die Tipps. Das hat mir gut weitergeholfen.

Habe gestern in der Youngster-Wertung mit dem Buggy den Dritten Platz geholt und zwei Pokale eingesackt, obwohl das die größte Gruppe war.

Insgesamt 0,9 Sekunden Differenz auf zwei x zwei Bergprüfungen. Auch unter den Teilnehmern: Walter Röhrl.

Es waren bildschöne Autos am Start und beim Treffen am Samstag zu sehen.

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[Muigaulwurf]

Glückwunsch!

[Spacewalker]

Von mir auch.

[ehemaliges mitglied]

Gratulation!

[Cosmic]

Auch von mir herzlichen Glückwunsch.

[siebensieben]

Gut, dass da keiner mit der Kamera dabei war. Gratulation aber zum guten Abschneiden.

[AndreasL]

Herzlichen Glückwunsch, Georg.

Die andere waren bestimmt auch so unterwegs:

[niksnutz]

glückwunsch gerorg,ordentliche leistung

[GeorgB]

Herzlichen Glückwunsch, Georg.

Die andere waren bestimmt auch so unterwegs:

Jeppp! Die waren z.T. ordentlich hochgerüstet.


Bei mir lief es mit 2 Küchenuhren (je 10 Euro), die synchron vom Beifahrer gestartet wurden, auch nicht schlecht. Die Lesbarkeit ist ein Traum. Große Zahlen + blendfrei und auch bei direkter Sonne sehr gut lesbar.

Am der Wegstreckenmessung muss ich noch arbeiten, da der Tacho nur in ganzen Kilometern anzeigt. Da wird das Schätzen oft etwas haarig.