----> DER HARLEY THREAD <---

[Agent0815]

Bei mir ists die Iron.
Ja, ich wollte einen schlanken Bock, aber er gibt Laut wie ein Großer.

Hatte die Iron ja schon immer - der Anblick der 48 auf der Harley-Webseite hat mich ein wenig geschockt.

[tyler07]

Die müsstest Du heute noch haben, damit wärst Du der König vorm Soligon

naja Stephan, soooo lange ist es auch wieder nicht her als sie das letzte mal beim Paolo!!! stand.......

[Soeckefeld]

weiter so! sehr coole Bikes

aber bitte ohne Topcase

[Hans E.]

.......ist jetzt eh egal, hab gerade gesehen, dass Harley es geschaft hat, ihr ehemals schönstes Pferd im Stall zu verunstalten: Die 48 hat Gussräder

Auch meine Meinung! Passt überhaupt nicht zum Style

[Street Bob]

geht gerade noch so auf der Sporty......

.....bei mir leider ned.........ist jetzt eh egal, hab gerade gesehen, dass Harley es geschaft hat, ihr ehemals schönstes Pferd im Stall zu verunstalten: Die 48 hat Gussräder

Yep, die hat Gussräder. Und die haben Tradition bei Harley Davidson. Siehe die Harley Sturgis, die erste HD mit Zahnriemen, noch mit Shovelhead. Für mich damals eine der schönsten Harleys überhaupt! Viele Customizer verbauen mittlerweile gern auch die alten E-Glide-Räder. Und zum Caferacer passen sie auch. Z.B.:

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[Chefcook]

Die 48 hat aber hässliche Gussräder und die gezeigte sehr schöne

[Vanessa]

Anhang 99743

Mal was Älteres..
Die Lady ist EZ 1947.
Fein, wenn man sich um Beleuchtung, Emission und Geräuschentwicklung eher weniger sorgen muß.

Geiles Moped- nur noch die häßlichen goldenen Verunstaltungen weg und dann isses perfect....

[Lord Sinclair]

Wenn ich nicht so patschert wäre, würde ich mir meine Iron so umbauen:

https://youtu.be/3_sHdEggobQ

Edit: Sound beginnt bei 1:40

[vegasicilia]

da spiel ich doch auch Mal mit

Die Ex:



Aktuell:



mit neuem Frontfender-Trim, im Hintergrund die CVO Street Gilde eines Kumpels:



mit farblich matchender Zwiebel

[Artur]

Anhang 99743

Mal was Älteres..
Die Lady ist EZ 1947.
Fein, wenn man sich um Beleuchtung, Emission und Geräuschentwicklung eher weniger sorgen muß.

WOW, ist die schön Stefan!!

[Street Bob]

Yep - aber Bj. 47 - Respekt!
Ich hatte die Panhead erst ab Bj. 1948 in Erinnerung.
Ist das auch ein Pan-Rahmen? Bei der Identifizierung tue ich mich noch schwer.
Schöner Aufbau

[Street Bob]

da spiel ich doch auch Mal mit



Aktuell:

Schönes Beispiel für zwei unterschiedliche Ansätze beim gleichen Motorrad:

Jochen hat seine ´14er FLD wunderbar tourentauglich aufgerüstet mit Sturzbügeln, light bar, sissy bar, Gepräckträger und trims.
Mit meiner ´15er FLD bin ich anders herum verfahren: alles ab, Leistung erhöht, Blinker nach unten, V&H, just cruisin´ halt.

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[Koenig Kurt]

Yep, die hat Gussräder. Und die haben Tradition bei Harley Davidson. Siehe die Harley Sturgis, die erste HD mit Zahnriemen, noch mit Shovelhead. Für mich damals eine der schönsten Harleys überhaupt! Viele Customizer verbauen mittlerweile gern auch die alten E-Glide-Räder. Und zum Caferacer passen sie auch. Z.B.:

Hier, dafür steh ich auch noch mal auf, bevor ich mich dann zum Winterschlaf zurück ziehe: Ich mochte die Gussräder sogar recht gern an der E-Glide. Speichenräder hätten zumindest zu meiner nicht gepasst.

Beste Grüße,
Kurt

[harleygraf]

Dank Euch, Jungs.
In Deutschland ist ja, anders als z.B. in USA, der Rahmen maßgebend für das Baujahr bzw. die Erstzulassung.
Und der bei der Psycho verwendete Rahmen ist ein Original HD Wishbone.
Der Motor ist von 1952, aber eben auch ein richtiger Panhead und kein S&S Klon.

[vegasicilia]

Schönes Beispiel für zwei unterschiedliche Ansätze beim gleichen Motorrad:

Jochen hat seine ´14er FLD wunderbar tourentauglich aufgerüstet mit Sturzbügeln, light bar, sissy bar, Gepräckträger und trims.
Mit meiner ´15er FLD bin ich anders herum verfahren: alles ab, Leistung erhöht, Blinker nach unten, V&H, just cruisin´ halt.

Unter Anderem genau wegen dieser relativ einfachen Verwandlungsmöglichkeit hab ich mir den Hobel zugelegt
Auch schön, Deine Kiste.

Und: Ne kleine Leistungsspritze bekommt mein Mofa spätestens im Frühjahr '16 auch

[Teppo]

Danke für die Größen-Info, Lord Sinclaire. Umzugsbedingt musste ich mich von meiner wunderbaren Dyna trennen und überlege nun, welche Harley dran ist, wenn ich eine Garage gefunden habe, was mitten in HH leider nicht so einfach ist. Da ich vor rund 25 Jahren mit einer Sportie meine HD Leidenschaft entfachte, dachte ich an eine 48, die mir in der 2016er-Variante mit der dicken Gabel mit Superbike-Klemmung wirklich gut gefällt. Dort glaube ich das pure Erlebnis eher zu finden als bei den Big Twins. Mal sehen, was kommt.

[Street Bob]

Kommt drauf an, was Du unter purem Erlebnis verstehst, Teppo!
Die 48 hat schon mächtig Druck, um flott um die Häuser zu ziehen.
Wenn es einmal ein paar hundert km am Tag zum Treffen sein sollen, ist mir die Dyna lieber.

[Teppo]

Sagen wir mal so: Ich hatte sie alle und zwar jeweils mehrfach - Sporties (mit starr verschraubtem Motor), Dynas, Tourer, V-Rods, Softails. Mittlerweile mache ich keine längeren Strecken mehr als 300 - 400 Kilometer am Tag, bin reiner Schönwetterfahrer und gondel einfach so just for fun ein bißchen über die kleinen Landstraßen. Schnell fahr ich eh nicht, mag einfach den Sound und die good Vibrations. Eigentlich wäre eine Evo-FXR das richtige für mich, aber ich bin so gar nicht der Youngtimer-Typ. Deshalb dachte ich, dass eine 48 da vom Feeling ganz gut in die Nähe kommt.

[Street Bob]

Wenn dann die Ergonomie noch stimmt, bist Du bei der Sporty richtig
Ich habe zwei EVO-FXR restauriert, völlig unterschiedlich, aber eigentlich die besten meiner vielen Harleys.
Und wenn Du dann siehst, dass eine FXRX gerade mal 11 kg schwerer mit dem BigBlock ist als eine heutige kleine Sporty, fragst Du Dich, warum diese Karren nicht mehr gebaut werden. Wir wissen es heute: Eric Buells Meisterstück FXR war in der Fertigung zu teuer
FXRS-CON Low Rider Convertible:
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FXRS-SP SE Low Rider Sport Edition
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[Rolstaff]

Hier, dafür steh ich auch noch mal auf, bevor ich mich dann zum Winterschlaf zurück ziehe: Ich mochte die Gussräder sogar recht gern an der E-Glide. Speichenräder hätten zumindest zu meiner nicht gepasst.

Beste Grüße,
Kurt

Gefällt mir sehr gut, Kurt. Vor allem in abgespeckter Version.

Und die Gussräder stehen ihr 1A...