Motorenfrage GT3 991, ab 2014 bis MKII

[fib]

Liebe Gemeinde, es ist ja allseits bekannt, das die ersten 991 GT3 einen oder mehrere Motorentausch vom Mutterwerk bekommen haben. Mich würde interessieren, ob generell alle aus der "ersten" GT3 Serie einem Motorentausch unterzogen werden müssen, oder ob es ab einem bestimmten Datum/Stichtag serienmäßig standfeste, nicht mehr zu tauschende Motoren gegeben hat (bis dann eben der MK2 ausgeliefert wurde).
Kann man z.B. sagen, das ab 4 oder 6/2015 -wohlgemerkt nicht EZ sondern Produktion- mit "guten" Motoren gerechnet werden kann?

Zum zweiten, sind eher Fahrzeug bis 10 oder 15 tkm interessant, oder kann bedenkenlos bis 20/30/40 tkm gekauft werden.

Vorab mal vielen Dank!

[Pharmartin]

Wenn ich mich recht erinnere, sind ALLE Motoren der ersten Serie zurückgerufen und gewechselt worden.
Da konnte doch irgendwo Öl austreten und den Wagen entflammen.

[atelier14]

Wenn ich mich recht erinnere, sind ALLE Motoren der ersten Serie zurückgerufen und gewechselt worden.
Da konnte doch irgendwo Öl austreten und den Wagen entflammen.

Pleuelschrauben gerissen wegen nicht ausreichend Drehmoment in der Serienfertigung - anschließend Austritt der Lagerschale aus dem Kurbelgehäuse etc. Dann kam natürlich auch das Öl auf die Krümmer/ Kats mit entsprechenden Folgen.
Es war kein konstruktives Problem des Motors; eher ein Thema, was ausschließlich durch die Serienfertigung entstand.

Ist auch meine Info, das alle Motoren des MKI getauscht worden sind.

[timeZone]

Pleuelschrauben gerissen wegen nicht ausreichend Drehmoment in der Serienfertigung

Nach meinem Kenntnisstand sind die Pleuelschrauben durch Schwingungen in der Kurbelwelle gerissen.

Ist unterm´ Strich natürlich völlig wurscht. Glump isch Glump

Die Motoren wurden alle getauscht, bzw. erhielten die Autos ab Werk die "neuen" Motoren.

Aus meiner Sicht spricht nichts dagegen, einen 991.1 GT3 zu kaufen. Kilometer 20/30/40 tkm halte ich für unkritisch.

Grüße aus dem Allgäu

Jürgen

[Copland]

Im Bekanntenkreis haben alle die den Wagen artgerecht und über eine längere Distanz gefahren sind oder sogar noch fahren bereits einen neuen Motor.
Also jetzt nach dem damals verordneten Wechsel, sprich das nun dritte Triebwerk.

Das "Ölsaufen" hatten/haben dagegen auch alle zu beklagen. Das ist beim Nachfolger anders. Der säuft eher Sprit.

[J-1966]

Im Bekanntenkreis haben alle die den Wagen artgerecht und über eine längere Distanz gefahren sind oder sogar noch fahren bereits einen neuen Motor.
Also jetzt nach dem damals verordneten Wechsel, sprich das nun dritte Triebwerk.

Das "Ölsaufen" hatten/haben dagegen auch alle zu beklagen. Das ist beim Nachfolger anders. Der säuft eher Sprit.

So ist auch mein Kenntnisstand. Der eine oder andere hat auch das zweite Getriebe.

[lammargy]

Ich würde den 4.0 bevorzugen - der hängt mM. nach einfach einen Tick besser am Gas und läuft linearer. Mittlerweile sind ja bereits so einige auf dem Mark, und Neuwertige werden ohne Aufpreis, bzw. unter NP verkauft. Beim 991.1 mit neuem Motor und 20/30/40 tkm hängt dann auch vieles davon ab, wie das Auto eingefahren wurde und wie und wo es eingesetzt wurde - gilt natürlich ebenfalls für den 4.0!!

[Flo74]

..., wie das Auto eingefahren wurde und ...

diese Motoren werden schon im Werk "eingefahren", wenn ich nicht irre.

[Viper]

diese Motoren werden schon im Werk "eingefahren", wenn ich nicht irre.

True. Wer heute noch an Einfahren glaubt.... Ist von gestern

[lammargy]

diese Motoren werden schon im Werk "eingefahren", wenn ich nicht irre.

Also mir wurde ans Herz gelegt das Auto die ersten 2-3 tkm "behutsam" zu fahren. Wenn es natürlich bereits im Werk ausgiebig "getestet" wurde, ganz klar, dann macht das wenig Sinn......

[Copland]

Ist halt auch eine Preisfrage und meines Erachtens auch die der geplanten Nutzung sowie Haltedauer.
Wenn man einen sauberen 3.8er derzeit für um 110 bekommt und damit in Originalzustand und Garantie ein paar Jahre GT3-Spaß haben will, ist das sicherlich kein schlechtes Auto. Alles was darüber hinausgeht, naja...

Für einen 4.0, ob nun als MK1 RS oder MK2 zahlt man auch derzeit noch ab 150.

[J-1966]

Für einen 4.0, ob nun als MK1 RS oder MK2 zahlt man auch derzeit noch ab 150.

Das sind aber zwei verschiedene Motoren!

[fib]

Ich schwank noch zwischen GTS und GT3, 3.8 lit. Ein, zwei Jahre fahren und dann dranngeben gegen nen 4.0 lit Schalter.

[timeZone]

Dann nimm´ doch den GT3 3.8 mit Approved und alles ist gut

Grüße aus dem Allgäu

Jürgen