!! DER Rennradfaden...!! 3

[ein michael]

Jepp zzt nur Kurbel. Schaltung, Bremsen noch rival. Wird Stückweise auf Red upgegradet. Zunächst: neue Bremsschaltgriffe (wohl im Herbst).

[Majazz]

Hallo,

habt ihr für die Gels einen Tipp, bzw. was bevorzug ihr?

High5 Energy Gel Aqua und als Riegel greife ich auf CLIF BAR White Chocolate Macadamia Nut zurück.

Wobei ich diese auch nur nutze, wenn ich länger als drei, vier Stunden unterwegs bin.

[Eames]

Hallo,

habt ihr für die Gels einen Tipp, bzw. was bevorzug ihr?

SIS Beta Fuel Orange und MNSTRY Mango. Wobei ich finde, die SIS "kicken" mehr. Riegel von MNSTRY.

[raul]

Stefan, das habe ich bislang zur alten RED gefunden:;

SRAM RED 1 AXS Leistungsmesser Powermeter Kurbel - DUB in 46 (oder alternativ 40) ca. 850 EUR
SRAM RED eTap AXS HRD 1x12 Upgrade-Set mit Hydraulischen Scheibenbremsen - Flat Mount - Centerlock ca. 1030 EUR

Fehlen noch die Kassette, Kette und das Innenlager. So etwas müsste es als Gesamtset geben….

PS: Force-Kurbel mit PW ist für ca. 400 EUR zu haben, hat allerdings nur einseitige Leistungsmessung….

Michael, du fährst doch auch die 1-fache RED, oder?

Mensch, Klasse Jörg, was Du schon alles zusammenträgst Hab selbst aktuell kaum Zeit dafür. Eigentlich würd ich ja eher weiter bei 2-fach bleiben. Ich schalte eigentlich gern und passe immer ans Profil an. Da müsste 2-fach besser für mich sein. Muss mir mal die verschiedenen Übersetzungen und die Unterschiede zwischen 1- und 2-fach in Ruhe anschauen.

[ein michael]

2 fach hast du feinere Abstufungen. Dh du kannst die TF besser halten. Die Gangsprünge sind bei 1 fach einfach größer. Bei 2 fach nimmst du ja kleinere Kassetten.

[Majazz]

Mensch, Klasse Jörg, was Du schon alles zusammenträgst Hab selbst aktuell kaum Zeit dafür. Eigentlich würd ich ja eher weiter bei 2-fach bleiben. Ich schalte eigentlich gern und passe immer ans Profil an. Da müsste 2-fach besser für mich sein. Muss mir mal die verschiedenen Übersetzungen und die Unterschiede zwischen 1- und 2-fach in Ruhe anschauen.

Stefan, bei "einfach" ist es einfach einfach(er). Du brauchst "nur" lediglich ein Schalthebel betätigen. Bist vorne immer
auf dem richtigen Kettenblatt und kannst hinten nach belieben durchschalten.

Besonders im Gelände ist das angenehmer und "einfach"er...

Obwohl - was rede ich eigentlich? Fahre ich am Crosser doch noch zweifach.

[Majazz]

2 fach hast du feinere Abstufungen. Dh du kannst die TF besser halten. Die Gangsprünge sind bei 1 fach einfach größer. Bei 2 fach nimmst du ja kleinere Kassetten.

Michael, Du nutzt Dein Rad aber auch als Rennrad - das darfst Du nicht vergessen.

[Eames]

Stefan, bei "einfach" ist es einfach einfach(er). Du brauchst "nur" lediglich ein Schalthebel betätigen. Bist vorne immer
auf dem richtigen Kettenblatt und kannst hinten nach belieben durchschalten.

Mit synchonized shift geht das doch auch oder?

[marathonisti]

Ich fahr die 1x12 Red Axs Kombi auf dem Crux die kann ich nur empfehlen
Die Force Kurbel wiegt durch die Stahlachse 130 Gramm mehr

[skygott]

Was die Verpflegung unterwegs angeht, habe ich bisher auch immer auf die PoweBar Riegel und Gels gesetzt, weil man sie auch überall bekommt. Ob die jetzt besonders gut sind, kann ich nicht beurteilen. Allerdings finde ich das mit dem Gel immer eine echte Sauerei oder ich schneide mir in den Mundwinkel. Werde jetzt mal gelegentlich das Konzept ausprobieren von Squeezy ausprobieren (https://www.squeezy.de/). Scheint mir ökologisch besser und insgesamt günstiger zu sein. Vielleicht hat hier ja auch schon jemand Erfahrungen sammeln können?

[ein michael]

Stimmt Mario. Reines Gravel würde ich eh nur noch 1 fach nehmen. Bei meinem Fahrrevier und können, bin ich mit dem 1fach auf RR oder Gravel LRS auch voll zufrieden. Mir gefällt 1 fach einfach besser. Aber Stefan wollte ja den Unterschied wissen. Aber der hat genug bikes zum spielen. Jörg wird in das 1 fach Lager kommen mit seinem Gravel und begeistert sein. Bestimmt.

[Majazz]

Doppelter post.

[Majazz]

Mit synchonized shift geht das doch auch oder?

Da hast Du ja zwei Schaltvorgänge - vorne und hinten - was bei Einfach nicht vorkommt.

Besonders im Gelände ist "einfach" ein deutlicher Vorteil.

[Eames]

Ja schon aber ich drücke nur einmal den Hebel.

[Majazz]

Ja schon aber ich drücke nur einmal den Hebel.

Stimmt - aber dennoch sind es zwei Schaltvorgänge: vorne und hinten.

Allerdings kommt es natürlich auch darauf an, in welchem Terrain Du hauptsächlich unterwegs bist.

[Eames]

Ich hab sowohl einfach als auch zweifach Schaltungen, am RR bevorzuge ich zweifach. Wie Du schon sagst, je nach Terrain.

[raul]

Stimmt Mario. Reines Gravel würde ich eh nur noch 1 fach nehmen. Bei meinem Fahrrevier und können, bin ich mit dem 1fach auf RR oder Gravel LRS auch voll zufrieden. Mir gefällt 1 fach einfach besser. Aber Stefan wollte ja den Unterschied wissen. Aber der hat genug bikes zum spielen. Jörg wird in das 1 fach Lager kommen mit seinem Gravel und begeistert sein. Bestimmt.

In Deinem Revier würde ich ein Fixie fahren, spart noch viel mehr Gewicht und ist noch einfacher

Ernsthaft, Danke für eure Hinweise/Tipps!!! Ich fahr ja schon gerne etwas hügliger. Müsste einfach mal Einfach testen

Ich fahre mit dem Gravel einen hügligen Mix aus Straße, Feldwegen, Wirschafswegen und Wald. Da wäre für mich schon mal die Frage, ab welcher Geschwindigkeit man mit einer TF von 90-100 nicht mehr beschleunigen kann, weil es die Kassette nicht hergibt, da ich ja für die Anstiege max ca. 10-15% auch "Gänge" brauche.

Aber eigentlich war das hier Jörgs Anliegen, und ich hab mich nur dran gehängt. Also bitte zunächst mal seine Themen klären !!!

[Eames]

Ich fahre mit dem Gravel einen hügligen Mix aus Straße, Feldwegen, Wirschafswegen und Wald. Da wäre für mich schon mal die Frage, ab welcher Geschwindigkeit man mit einer TF von 90-100 nicht mehr beschleunigen kann, weil es die Kassette nicht hergibt, da ich ja für die Anstiege max ca. 10-15% auch "Gänge" brauche.

Einfach ausrechnen, hier: https://ritzelrechner.de/

[raul]

Dafür müsste ich ja schauen, welche üblichen Kettenblätter es gibt, und welche Kassetten dann mit einer einigermaßen sinnvollen Abstufung dazu passen. Hatte auf ErFAHRung gehofft

[Eames]

Also am Gravel habe ich vorne 42, hinten 11-42. Da kommt das dabei raus:

https://ritzelrechner.de/?GR=DERS&KB...=KMH&DV=teeth#

Also bei Trittfrequenz von 90 kommt man auf ca 45km/h, wenn man am Berg Tf 90 schafft auf 12km/h, bei Tf 75 auf 10km/h.

Kannst ja mal mit dem Cadence Regler rumspielen.

Edit: Original hatte ich vorne ein 40er Kettenblatt, das habe ich gegen ein 42er getauscht.