Membership Rewards zu PayBack zu Miles & More - wie am Besten?

[mactuch]

Habe eine Frage an die Vielflieger, Meilen-Kenner und Experten hier:

Bisher hab ich meine MR-Points von Amex auch so ganz gut unters Volk gebracht. Nun stehen ein paar Themen an, da wären M&Ms eher hilfreich. Man kann - soviel mir bekannt - MR's via 2:1-Tausch in PayBack-Punkte wandeln und dann wohl 1:1 in M&M-Meilen.

Meine Fragen dazu: Reicht da irgendein PayBack-Konto oder muss das über die PayBack-Unterkarte bei AMEX laufen? Und wird der Tausch dann von meiner PayBack-Konto angestoßen oder "ziehe ich die PayBack-Punkte für den Tausch dann von meinem M&M-Konto?

Danke für Eure Unterstützung!

[tomy773]

Eigentlich lohnt es sich nicht zu Payback zu wandeln.

Über wieviel MR sprechen wir?

Du musst sie von Amex zu Paybsck transferieren.
Dazu musst du erstmal bei Amex dein Payback Konto Verknüpfen, dauert 1-2 Tage, dabei muss aber der Vor und Nachname schon passen. Der Transfer dauert auch nochmal 1-2 Tage.

Ansonsten schreib mir gern eine PN, kenne mich da relativ gut aus was das angeht.

[Kalle]

Im Dezember gibt es eigentlich immer Aktionen von Payback zwischen 25-50% glaube ich, da kann es sich schon lohnen.
Wenn Du 1.5 MR pro EUR bekommen hast und auch nur diese 60k MR transferierst, lohnt es sich schon gegenüber einer regulären M&M Gold Karte.

Ob ich mir LH antun würde auf Langstrecke, würde ich mir gut ansehen vorher.

[timohb]

Moin Kalle,

ich fliege relativ viel LH auf Kurzstrecke (beruflich). Ich würde im nächsten Jahr gerne eine Umsteigeverbindung nutzen und eigentlich auch weiterfliegen mit LH auf Langstrecke. Ist LH auf Langstrecke wirklich so grottig?
Welche Alternativen würdest du von FRA oder MUC nach Florida bzw. New York empfehlen?

[mactuch]

Da hat der Timo (ich hoffe mal Du heißt auch so, lieber Voranschreibender...?) genau mein Thema erwischt. Nächstes Jahr NYC und MIA und nachdem vom fantastischen BER irgendwie nix so richtig irgendwohin zu gehen scheint (gefühlt), dachte ich eben auch an die LH für diese Strecken. An diese Frage kann ich mich also nur anschließen. Ich kenne die Business bei der LH bisher nicht, bin "nur" mit Emirates und Qatar vertraut. Einmal Condor von und nach Alaska und das war Fliegen alá 1983 (gefühlt), was den Komfort, die Ausstattung, das Ambiente, usw. im Vergleich zu den zuvor genannten Airlines anging.

[tomy773]

Bei Payback gibts 2 mal im Jahr eine Aktion Kalle sind aber immer
25%.
Dieses Jahr könnten es 30% nochmal sein wegen dem Jubiläum, so war es im Sommer.

Also nach Miami fliegt meistens die 747-8 bei LH ab FRA.
Nach New York ist es mal die alte A340-300 oder 747-4.
Über München fliegt LH mit dem A380.
Am besten in Flufplan schauen in deinem Zeitraum.

Also bei Qatar kommt es auf das Produkt an was man erwischt, da die ja einige C haben.
Bei Emirates finde ich die C nur im A380 besser.
In der 777 tut sich meiner Meinung nicjt viel zu LH, außer natürlich was Getränke, Esssn und Service an geht.

Aber wenn du nach New York willst flieg doch mit SQ über Frankfurt.

[Kalle]

Die LH bringt momentan alles in die Luft, was Flügel hat. Die C ist ja sowieso nicht mehr zeitgemäß, der Service auf vielfachen Kundenwunsch stark optimiert. Aber ob man in einer A340 mit 20+ Jahren noch fliegen will, muss jeder für sich entscheiden. Stichwort Privatsphäre, Entertainmentsystem, Schalldämmung, Qualität der Sitze und der Zustand der Kabine. Da sind die ganzen Sparmaßnahmen nicht mal inkludiert.

Ich habe vor 4 Wochen wieder eine 24 Jahre alte 777 erwischt bei BA. Das ist einfach kein Vergleich mehr zu 380, 350, 787 usw.

Das ist lediglich meine Meinung, dass kann man durchaus anders sehen.

[tomy773]

Definitiv ich würde bei LH zusehen, dass man entweder A380,A350, 787 oder 747-8 bekommt.

Um wieviel MR Punkte geht es denn? Frage da ich tauschen könnte, da wir noch ungenutzte 600k Meilen bei LH haben.
Neben den bereits gebuchten Sachen.

[jk737]

Moin Kalle,

ich fliege relativ viel LH auf Kurzstrecke (beruflich). Ich würde im nächsten Jahr gerne eine Umsteigeverbindung nutzen und eigentlich auch weiterfliegen mit LH auf Langstrecke. Ist LH auf Langstrecke wirklich so grottig?
Welche Alternativen würdest du von FRA oder MUC nach Florida bzw. New York empfehlen?

Würde über Wien Austrian oder über ZRH Swiss fliegen. mE beide Lichtjahre vor LH und Preis wohl ca der gleiche....

[jk737]

Andere Frage: Was macht man generell sinnvoll mit Paybackpunkten? Krieg ich die Echt zu Miles & More?

[tomy773]

Ja M&M ist am sinnvollsten. 2 mal im Jahr gibt es einen Transfer Bonus von 25%.

Und ja auf der Seite von Payback gibt es die transfermöglichleit.

[tomy773]

Alternative von FRA nach JFK steht weiter oben Timo vor deiner Frage schon mit SQ.

[mactuch]

Ja M&M ist am sinnvollsten. 2 mal im Jahr gibt es einen Transfer Bonus von 25%.

Und ja auf der Seite von Payback gibt es die transfermöglichleit.

Was genau ist dieser "Transfer-Bonus"?

[tomy773]

Bei Payback bekommt man für einen Punkt eine Meile bei M&M.

Im Dezember gibt es oft den Bonus.
Dann bekommst du für 1 Payback Punkt nicht 1 Meile sonder 1,25 Meilen.
Der Bonus wird meistens direkt mit gutgeschrieben oder nach der Aktion dann Anfang bis Mitte Januar.

[Kalle]

Und wenn Du vorher die Punkte mit MR Turbo generiert hast, hast Du anstatt 0.5, 0.75 rausgeholt. Also definitiv mehr, als es mit der M&M Gold Karte gewesen wäre.

[jk737]

Danke Euch

[Moonwalker]

Ab 1. April wechselt SIA wieder von der 777 auf 380, FRA - JFK. Meiner Meinung nach die beste Option.

Vorgestern hab ich FRA - WDH für April gebucht. Allerdings als Vollzahler mit Discover

[tomy773]

Ne nach JFK fliegt weiter die 777.

SQ führt 2 Flüge durch.
Einmal SIN-FRA-JFK und Return
Und SIN-FRA Return -> hier kommt der A380 wieder zum Einsatz.

[Moonwalker]

Du hast recht, ich hab mich verlesen... sind nur SQ326/325 aber ich geb die Hoffnung nicht auf