Alfa Romeo - alle anderen Autos sind doch nur seelenlose Fortbewegungsmittel.

[karlhesselbach]

Thomas. Das ist Weltklasse. Vielen Dank. Das können die echt gebrauchen....

Ich bin morgen erreichbar, wenn weitere Daten aus dem ET Katalog benötigt werden.

[karlhesselbach]

Der hier:

http://alfamontreal.ch/

ist in Gachnang in der Schweiz, und folglich am nächsten an der Strecke. Der kann auch Fragen am Telefon klären.

[ehemaliges mitglied]

[Muigaulwurf]

Kommt nicht wieder vor, meine Ausdrucksweise ist ja leider nicht mehr gelitten.

Ein paar Monate noch und dann wird sich hier gesiezt

Grüssgott Herr Hesselbach!

[heintzi]

Also in Balocco hatte ich auf der Teststrecke schon nach einer halben Runde (gut, ich bin geballert) die Bremsleuchte. Einmal kräftig draufgetreten, war alles ok, Leuchte ignoriert, weiter gefeuert. Sobald ich sie warm gefahren hatte, waren die Carbon-Keramik-Bremsen gut, aber ich meine immer noch, dass eine gute Stahlbremse bei der Dosierbarkeit locker mithalten kann und auch nicht so schnell die Waffen streckt (Fading). Ich glaube, die Weihnachtsbeleuchtung in meinem Cockpit war ein Software-Problem.

Ein Alfa ist nur echt, wenn mindestens eine Warnleuchte brennt

Das war bei unserem Firmen 156er eigentlich permanent so. Klassiker: Airbagleuchte. Die Werkstatt (offizieller Alfa Konsti) meinte irgendwann, dass sie die Leuchte auch abklemmen könnten

[spacedweller]

mir ist damals bei meinem 147er ein Feuerzeug unter die Sitzschiene gerutscht. Ich hab's rausgedrückt, danach brannte auch die Airbagleuchte

[J.S.]

Cum hoc ergo propter hoc?

[spacedweller]

keine Ahnung, geht aber bestimmt mit ner guten Salbe wieder weg

[serpico]

hach was sind das doch schoene Autos .... Hodinkee inside the Alfa museum

[J.S.]

keine Ahnung, geht aber bestimmt mit ner guten Salbe wieder weg

[CarloBianco]

hach was sind das doch schoene Autos .... Hodinkee inside the Alfa museum

Danke für den Link, Stephan. Schöne Bilder!

Der Sportiva, wie er dort im Museum steht, ist für mich eines der schönsten Autos ever. Franco Scagliones Entwurf war ursprünglich für eine kleine Serienproduktion vorgesehen, letztendlich wurden aber nur zwei dieser Coupes gebaut. Einige Elemente des Design schafften es jedoch kurz darauf in die Giulietta Sprint. Der Zweiliter-Motor mit zwei obenliegenden Nockwenwellen und hemisphärischen Brennräumen war für 1954 ein absoluer Firecracker, eine ähnliche Literleistung erreichte man bei Porsche nur in den aufgebrezeltesten Rennmotoren.

Vor allem war er aber eins, sensationell schön:

[hadi]

Ein Traum!

[biffbiffsen]

Wunderschön

[Dino01]

AGestern auf nem Alfatreffen in der Nähe

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[Newbie01]

Wunderbar!!!

Danke!

[ligthning]

Macht Spass, hier reinzuschauen

[Flo74]

Der Hellgraue

[nominator]

+ 1 !

[Donluigi]

Hier, hat jemand Erfahrungen mit den Spidern der Baureihe 939? Ein Bekannter möchte seinen evtl. loswerden und mich muß gestehen, daß mir der Wagen sehr gefällt. Mir gefällt auch, daß man das Ding so gut wie nie irgendwo sieht.

Ich weiß noch nicht, welche Motorisierung das Auto hat.

Bitte keine Testberichte wiedergeben. Ich weiß, daß der nicht der schnellste und der agilste ist, ist mir auch egal. Aber was zu Verarbeitungsqualität und Zuverlässigkeit wüßte ich gern. Vielleicht ist ja mal jemand das Ding gefahren oder tut das heute noch.

[manaus]

Sollte der Spider über den 1750 BTi Motor verfügen, kaufen, habe selbst einen Brera, Autos sind besser als ihr Ruf, man sitzt nicht am Boden was bei Cabriofahren nicht immer die angenehmste Sitzposition ist. Der Motor ist eine Wucht, zieht wirklich ganz brav ab 1400, man kann im 6. mit 50 umhergondeln. Regelmäßiger Ölwechechsel und Zahnriemen, dann gibt es nicht viel Probleme, mit Ölwechsel meine ich jährlich und nicht nach Angaben des Herstellers nach 30.000 km.

War selber ein wenig skeptisch, aber bin froh ihn genommen zu haben.

Sollte er über den 2,2 Motor verfügen, kann man auch machen, Block ist von Opel Kopf von Alfa Romeo, Steuerketten Problem, lässt sich aber lösen, trinkfreudig, 3,2 V 6 ist der Holden Block aus Australien, gibt keine besonderen Auffälligkeiten, ebenfalls sehr trinkfreudig. In Deutschland ist ja die KFZ Steuer nicht so abartig hoch wie in Östererreich, alleine 1400.- € für Steuer ohne Versicherung.

2,4 Diesel in einem Cabrio nicht unbedingt angebracht und Dieselproblematik mal außen vor, muss nicht sein...

Ab Baujahr 2008 gab es ein Facelift, Sitze sind straffer und für mich auch schöner, aber das ist Geschmackssache, meiner Beobachtung nach halten sich die Preise für gepflegte recht gut.

mfg

Michael